فعالیت پاپ کی پی نجات رانندگان سخت گیر 'توک توک' تایلند

رانندگان توک های متمایز بانکوک یکی از آسیب دیده ترین صنعت تخریب صنعت گردشگری تایلند بوده اند و گوشه و کنار خیابان های خالی شهر را از افزایش بدهی شاکی کرده اند.

K-pop activism، K-pop activism bangkok، K-pop activism tuk-tuk drivers، K-pop activism چیستسامران تامماسا ، راننده توک توک ، در کنار خودروی خود که با پرچمی از جسیکا یونگ ستاره کی پاپ تزئین شده است ، در انتظار مشتریان در بانکوک ، تایلند ایستاده است. (REUTERS/Chalinee Thirasupa)

سامران تامماسا ، راننده تاکسی توک توکی بانکوکی ، 39 ساله ، قبل از همه گیری کرونا هرگز نام ستاره جیسیکا یونگ را نشنیده بود ، اما اکنون طرفداران تایلندی این خواننده به او کمک می کنند تا از دست دادن مشتریان توریستی جان سالم به در ببرد.



ریکشا موتورسیکلت سه چرخ سبز روشن او بیشتر از یک سال است که خالی است. با این حال ، در چند ماه گذشته ، او ماهانه حدود 600 بات (19 دلار) درآمد داشت تا تبلیغات K-pop را در خودرو خود نشان دهد.



پوسته سخت سوسک سیاه کوچک

او گفت که درآمد اضافی ممکن است برای اکثر مردم زیاد نباشد ، اما برای ما است ، و به بنر وینیل درخشان یونگ نگاه می کنیم.



رانندگان تاک های متمایز بانکوک یکی از آسیب دیده ترین صنعت تخریب صنعت گردشگری تایلند بوده اند و گوشه و کنار خیابان های خالی شهر را از افزایش بدهی شاکی کرده اند.

سمران روزانه 1500 بات (47 دلار) برای حمل و نقل گردشگران خارجی در اطراف بانکوک درآمد داشت. تقریباً همه اینها ناپدید شده اند زیرا تعداد بازدیدکنندگان در سال 2020 85 درصد کاهش یافته است و انتظار نمی رود که تایلند هنوز ماهها کنترل سخت مرزی خود را لغو نکند.



امسال کمک غیرمنتظره ای از جوانان ناراضی تایلند و وسواس K-pop ارائه شد که آنها خرید تبلیغات جشن تولد بت های خود و راه اندازی آلبوم خود را از وسایل نقلیه عمومی متوقف کردند و در عوض پول تبلیغات خود را به مشاغل مردمی از جمله توک تاک ها و فروشندگان غذاهای خیابانی دادند.



طی چند ماه گذشته ، طرفداران جوان بسیج شده اند تا بنرهایی از بت های محبوب K-pop خود را به مدت یک ماه بر روی خودروهای نمادین نصب کنند و منبع جدیدی از درآمد را برای رانندگان سخت گیر فراهم آورند.

سامران و بسیاری دیگر در حال حاضر توک تاک های خالی خود را در سراسر بانکوک با پرچمی از یک احساس متفاوت K-pop در هر ماه سوار می کنند ، و برای طرفداران جوان تایلندی عکس می گیرند و از خدمات آنها استفاده می کنند ، اغلب با نکات.



بیان سیاسی



K-pop activism، K-pop activism bangkok، K-pop activism tuk-tuk drivers، K-pop activism چیسترانندگان تاک تاک بانکوک یکی از آسیب دیده ترین صنعت تخریب صنعت گردشگری تایلند بوده اند و گوشه و کنار خیابان های خالی شهر را از افزایش بدهی شاکی کرده اند. (عکس: REUTERS/Chalinee Thirasupa)

تا کنون ، این ابتکار به نفع چند صد راننده توک توک بوده است. بر اساس داده های دولت ، بیش از 9000 توک توک در بانکوک ثبت شده است.

این روند ریشه در اعتراضات ضددولتی سال گذشته دارد که باعث شد دهها هزار دانشجو خواستار کناره گیری پرایوت چان اوچا ، نخست وزیر-که برای اولین بار در کودتای نظامی به قدرت رسید-شوند.



بسیاری از طرفداران کی پاپ خود معترض بودند و سال گذشته متعهد شدند که هزینه تبلیغات بیلبورد عظیمی را از سرویس های اسکی ترن و زیرزمینی بانکوک-یک سنت دیرینه سبک دوستانه برای گروه های مختلف هواداران-پس از تعطیل شدن وسایل حمل و نقل عمومی برای جلوگیری از رسیدن دانش آموزان به محلات اعتراض ، بردارند. به



طرفداران شروع به چاپ تابلوهای وینیل یا مقوایی و جذب رانندگان توک توک در گاراژها و خیابان کردند - وجوه تبلیغاتی خود را به افرادی که بیشتر به آن نیاز دارند ، هدایت کردند.

این یک بیان سیاسی است که ما از سرمایه داران حمایت نمی کنیم. Pichaya Prachathomrong ، 27 ساله ، گفت که این امر باعث تغییر ما در رقابت برای رزرو تابلوهای تبلیغاتی و مترو شد ، اما اکنون این توک توک است.



خود پیچایا 18000 بات (565 دلار) در بین طرفداران تایلندی گروه پسرانه Super Junior جمع آوری کرد تا آلبوم جدید عضو Yesung را تبلیغ کند ، قبل از اینکه 13 تاک تاک را از طریق خدمات رزرو جدید در برنامه پیام رسانی محبوب LINE جذب کند.



سرویس Tuk Up ، ایجاد شده توسط Thitipong Lohawech ، دانشجوی سال دوم دانشگاه ، در ابتدا برای کمک به دهها راننده ای بود که وسایل نقلیه را از گاراژ خانواده اش اجاره می کردند. اما اکنون از حدود 300 راننده از سراسر بانکوک پشتیبانی می کند.

تیتی پونگ گفت ، طرفداران در حال توزیع درآمد به مردم هستند که به ایجاد تغییرات اجتماعی و حمایت از اقتصاد کمک می کند.

رانندگان می گویند اندکی از تسهیلات مورد تأیید دولت در حدود 967 میلیارد بات (30 میلیارد دلار) را مشاهده کرده اند ، زیرا جزوات بیشتر فقط از طریق یک برنامه کیف پول تلفن همراه قابل دسترسی بودند.

Pairot Suktham ، راننده 54 ساله که مانند بسیاری دیگر تلفن هوشمند ندارد ، می گوید تا زمانی که پول به دست ما برسد ، ما تقریبا مرده ایم. طرفداران سیستم پشتیبانی زندگی ما هستند و به ما امید می دهند که به مبارزه ادامه دهیم به