اخبار حمل و نقل

مروری بر ملل دریایی بیشتر به عنوان سرگرمی فکری عمل می کند تا تاریخ جدی.

واسکو دا گاما در سال 1497 در سفر خود به هند حرکت کرد.

نام کتاب - موج های سعادت: هند ، چین و غرب - چگونه تجارت جهانی جهان را متحول کرد

نویسنده - گرگ کلیدسدیل

ناشر - رابینسون ، لندن 2016

صفحات - 432

همیشه سبز با توت قرمز خوراکی

قیمت - 599

این کتاب موفق ترین تمدن های جهان را دنبال می کند ، اما به طور غیر مستقیم. ادعا می کند که تاریخ حمل و نقل را پوشش می دهد. اما کشتی ها نمی توانند برای همیشه در دریا شناور شوند. آنها باید هر چند وقت یکبار از بنادر دیدن کنند. و تا زمانی که چیزی بین بندرها حمل نکنند ، قابل اجرا نخواهند بود. بنابراین ، به تاریخ تجارت تبدیل می شود. و تجارت نشان دهنده مزیت نسبی معامله گران و متعاقباً رونق خطوط ساحلی است. اینگونه است که به تاریخ ملل دریایی تبدیل می شود.

گل های نارنجی با برگ های سبز بلند

با چینی ها شروع می شود. آنها به سختی یک کشور دریایی بودند. حاکمان آنها اغلب تجارت خارجی را ممنوع می کردند. اما آنها هزاران سال پیش برمی گردند و مدتها مرفه ترین و بهترین مردم جهان بودند ، بنابراین باید تحت پوشش قرار می گرفتند. بعد از آنها گجراتی ها ، که در تعدادی از مشاغل که خریداران را از سراسر اقیانوس هند ، از جمله منسوجات ، ادویه جات و جواهرات ، به خود جلب کرده بودند ، دنبال می شوند. صنایع دستی آنها خط ساحلی آنها را به نقطه اصلی تجارت اقیانوس هند تا قرن 16 تبدیل کرد.

سپس اسپانیایی ها و پرتغالی ها آمدند. پاپ جهان را در سال 1494 بین آنها تقسیم کرد. آنها برای اداره جهان بسیار کوچک بودند ، اما آرامش آن را از بین بردند. پرتغالی ها ، که پدر مقدس آنها شرق را به او سپرد ، تجارت در اقیانوس هند را به عنوان سارق و پلیس مختل کرد.

در قرن هفدهم ، هلندی ها که بانتام را مستعمره کردند از آنها سبقت گرفتند و سپس در قرن 19 انگلیس ها که کشتی های بخار فولادی آنها برتری آنها را بر بسیاری از نقاط دور دنیا به ارمغان آوردند. سپس چینی ها با افول خود بیدار شدند ، اما دیگر دیر شده بود. ژاپنی ها که هیچ توهمی از عظمت امپراتوری نداشتند ، در عوض سعی کردند از غرب یاد بگیرند و به آرامی این کار را کردند.

در قرن 19 ، آمریکایی ها این شرکت را اختراع کردند و از آن برای توسعه صنعت در مقیاس بزرگ استفاده کردند. بریتانیا برتری خود را از دست داد ، اما همچنان با ترکیب خود از زغال سنگ ، فولاد ، فناوری ماشین آلات و کشتی های بخار به خوبی عمل کرد. در این مرحله ، کتاب از 125000 کلمه عبور کرده است ، و کلیدسدیل آن را با تأملاتی کوتاه در مورد آینده جهانی شدن به پایان می رساند.

کلیدسدیل موضوع خود را به خوبی انتخاب کرده است. شکی نیست که کشتی ها و جنبش های دریایی قرن ها اقتصاد جهانی را شکل دادند. پیشرفت در صنعت کشتیرانی و بندر ، هزینه های تجارت دریایی را کاهش داده و روابط مناطق بین دریاها را ضخیم تر کرده است.

اما این تمام آن چیزی نبود که در حال رخ دادن بود. فناوری حمل و نقل زمینی نیز از کاروان گرفته تا چرخ دستی ، واگن ، قطار و وسایل نقلیه موتوری پیشرفت کرد. آنها اقتصاد قاره ای را تغییر دادند. کلایدسدیل نمی تواند این موضوع را به طور کامل نادیده بگیرد. او فصل طولانی را به توسعه ایالات متحده اختصاص می دهد ، که پیش از جنگ جهانی اول هیچ سابقه دریایی نداشت.

انواع گیاهان آلوئه ورا و کاربرد آنها

اما این تنها قاره ای نبود که دگرگون شد. اروپا با راه آهن متحد شد. هیتلر در فتح اروپا از راه آهن بسیار استفاده کرد. هند به لطف راه آهن به یک کشور تبدیل شد. از آنجا که پس از گجراتهای قرون وسطایی داستان دریایی ندارد ، کلایدسدیل تا حد زیادی آن را نادیده می گیرد. اما انگلیسی ها زمانی با پرورش چای ، جوت و تریاک در هند و فروش آن در دریاها ، یونجه می ساختند.

کشورها مستقر در زمین هستند و دولتها در مورد ادغام و دفاع از قلمرو فکر می کنند. ساختن داستان برزیل یا مکزیک بدون وارد آوردن ابعاد سرزمینی آنها غیرممکن است. بنابراین کلیدسدیل آنها را کاملاً نادیده می گیرد. هیچ اشکالی در آن وجود ندارد ؛ هر نویسنده باید انتخاب کند و تصمیم بگیرد که کجا توقف کند. اما اگر کسی در جایی که زمین شروع می شود توقف کند ، علاقه زیادی را از دست می دهد.

و سپس ، سوال انتخاب دریاها وجود دارد. شگفت آور است که کلایدسدیل مدیترانه را که مرکز تمدن اروپا برای هزاره ها بود نادیده می گیرد. بالتیک ، محل ایالت های هانزاتیک ، دارای داستان جذابی بود تا اینکه دولتهای ملی آمدند و در قرن 19 به آن پایان دادند. اروپایی ها برای قرن ها ادویه و کالاهای لوکس هندی را از طریق ترک ها دریافت کردند تا اینکه پرتغالی ها به سلطه خود بر اقیانوس هند پایان دادند.

بنابراین ، کلایدسدیل داستانهای مهم و جذابی را از دست می دهد. او نمی توانست همه چیز را شامل شود. کتاب او در حال حاضر فراتر از صد هزار کلمه است. اما یک نکته حذف وجود دارد که توصیه می شود در نسخه بعدی خود آن را تعمیر کند. او بررسی تاریخ اقتصادی و اجتماعی هند ، History Today و مجلات دیگر را نادیده می گیرد. احتمالاً او از آنچه در کتابخانه های Antipodean یافته است استفاده کرده است. او غالباً در مورد مراجع معمولی رفتار می کند. اگر می خواهد تاریخ معتبری بنویسد ، باید زمان بیشتری را در کتابخانه های بزرگ اروپا بگذراند
و هند

انواع درختان بر اساس برگ

این کتاب بیشتر سرگرمی فکری است تا تاریخ جدی. با این روحیه گرفته شده ، بسیار سرگرم کننده است